みなさんこんにちは、彰馬です。
今回はフェルトのFR ADVANCED ULTEGRA DI2の試乗をしてきたので、そちらのインプレをしていきたいと思います。
評価
剛性 ★★★★★★★★☆☆(10段階評価：8)
加速性 ★★★★★★★★☆☆(10段階評価：8)
巡航性 ★★★★★★★★☆☆(10段階評価：8)
登坂性 ★★★★★★★★☆☆(10段階評価：8)
カラーデザイン ★★★★★★★★☆☆(10段階評価：8)
おすすめ度 ★★★★★★★★☆☆(10段階評価：8)
(7以上だと購入後の満足度が高い)
ジオメトリー
値段
FR | Advanced | Ultegra Di2 598000(税抜)
FR | Advanced | Ultegra 468000(税抜)
FR | Advanced | 105 288000(税抜)
フレーム単体価格 228000(税抜)
FR ADVANCEDの値段による違いの注意点
注意点1：クランクが違う
FR ADVANCEDは名前に取り付けられている、コンポが表記されているので、非常にわかりやすくなっているのですが、上からFR | Advanced | Ultegra Di2 FR | Advanced | Ultegra FR | Advanced | 105とコンポのグレードごとに値段が下がるのですが、ここで注意が必要です。
一番値段が高いUltegra Di2モデルはシマノのクランクが付属されるのですが、他の2つにはシマノのクランクではなく、Praxis Worksのクランクが取り付けられています。
また、同じPraxis WorksのクランクでもUltegraモデルにはカーボンクランク、105モデルには重いALBAというモデルが取り付けられています。
注意点2：ホイールが違う
Ultegra Di2モデルとUltegraモデルには軽いカーボンホイールが取り付けられていますが、105モデルには鉄下駄のような重いホイールが取り付けられているので、注意してください。
インプレ
「質の高いオールラウンドバイク」
剛性について
硬いか柔らかいかで言うと、硬い部類に属すると思いました。
高剛性のバイクのようなパリッとした感じはありませんが、パワーをかけるとフレームがぐにゃぐにゃすることは無く、程よくしなり、走りをサポートしてくれます。
レース中盤や終盤でも脚を残しやすく、脚への跳ね返りが強すぎないので、高剛性のフレームにありがちな、脚がすぐになくなってしまうなどは起こりにくいと思いました。
また、振動吸収性能も非常に優れ、凹凸のある道でもエネルギーロスを気にせず走ることができます。
加速性について
加速を行う段階で、ハンドルがややふらつくのが少し気になりましたが、レースで使用するには十分な加速性能でしょう。
急激なパワーの変化にもフレームが歪むことなく、しっかりとペダルにパワーを伝達してくれ、急な加速、ゆっくりとした加速、あらゆる場面で安定した加速の良さを感じられました。
巡航性について
最近はやりのエアロ形状のバイクと比べると、高速域での巡航は空力などの関係でやや劣るように感じられましたが、ペダルを踏むとフレームのしなりでバイクが気持ちよく進み脚がスムーズに回るので、それほど不満は感じられませんでした。
また、バイクコントロールもやりやすく、コーナリングでの恐怖感も感じられず、安心して走ることができると思います。
登坂性について
今回のインプレでは急斜面が無く、緩斜面でしか性能の検証ができませんでしたが、ヒルクライム性能は高いと思いました。
登りでのダンシングではフレームが程よくしなり、それが持ち味となり、パワーの伝達が良く感じられました。
また、バイクの振りもやりやすく、レース終盤においてもライダーの疲労の軽減に力を貸してくれることでしょう。
シッティングで同じような緩斜面を登ってみても、重力に引きずられるようにペダルが重いと感じることは無く、するすると気持ちよく登れました。
完成車で7.7㎏(ペダル込み)と重量も比較的軽いので改造せずにこのまま、ヒルクライム用のバイクとして使用するのもアリかと思います。
まとめ
不満な点もなく、誰が乗っても扱いやすいバイクだと思います。
全体的に優れた性能を持っているオールラウンドバイクですので、あらゆるレースでも乗ることができ、一台あればすべてに対応できるかと。
また、ジャイアントのTCR ADVANCED PROに乗り味が近く、TCRの上位互換と言ってもいいかもしれません。
ジャイアントが好きなライダーできっと気に入る一台になると思います。
値段が若干高いかなと感じるかもしれませんが、これから走ろうという初心者やもう一段階アップグレードしたいという人、誰にでもオススメできるバイクです。
気になった方は、ぜひ試乗を。
See you☆彡
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