レースレポート– category –

富士ヒル（スバルライン）でドラフティングを使いこなし、目標リングを達成するための完全ガイド。平均勾配5.2%での空気抵抗の物理的根拠から、ブロンズ・シルバー・ゴールド別の必要PWR補正値、最新機材の効果まで、タイムを数分縮める戦略を詳説します。

富士ヒルクライムで目標タイムを達成するために不可欠な「スリップストリーム」の効果と活用戦略を徹底解説。平均勾配が緩いスバルラインで、特定の集団に固執せず効率的にトレインを乗り継ぐ「タクシー戦術」や、安全な集団走行のコツをプロが伝授します。

筋肉を削らずに体脂肪だけを落とす、サイクリストのための戦略的減量法を徹底解説。パワーウェイトレシオの理論から、機材投資を凌駕する減量のコスパ、グリコーゲンを枯渇させない食事術まで。ヒルクライムの自己ベストを更新するための正解がここにあります。

こんにちは！ 先週、関東チャレンジロードレースを走ってきました。 15番以内で全日本選手権の出場資格を得られる大会ですが、結果は悔しいDNF。 去年は10番以内で全日本選手権の資格を得れるが11番と悔しい思いをしましたが、今年はもっと悔しいレースと...

富士ヒルクライムでゴールド（65分切り）を目指すサイクリスト必見。達成に必要なW/kgの理論値や体重別ワット数表、忙しい社会人でもFTPを向上させる効率的メニューを解説。集団走の技術や高地対策まで、シルバーから飛躍するための戦略を網羅。

富士ヒル攻略で「軽量化」と「エアロ」どちらが有利か物理演算で徹底解説。平均勾配5.2%のコース特性では、勾配6%を境に優位性が入れ替わります。シルバー・ゴールドを目指すライダーが知るべき、1kgの軽量化に匹敵する空力対策と投資効率の正解とは。

こんにちは！ショウマです。富士ヒル2024に参加してきました！ 大学を卒業して社会人になってからは慣れない仕事で思うように練習できず、体力を落としていましたが、今回の富士ヒルに向けて少しずつ練習をしてきました。 当日アクシデントもありましたが...

こんにちは！　ショウマです！ 少しお久しぶりなブログですが、2023年10月14日に行われたジャパンカップチャレンジレースに参戦してきました。 昨年はプロ選手なども参加するオープンレースに参戦しましたが、今年は仕事などで練習量が減っていることもあ...

こんにちは。ものすごく気分がブルーなショウマです。 今日はJBCF伊吹山ドライブウェイヒルクライムに参戦してきました。 上位ポイントが貰える12以内を目標にしていましたが、結果は16位。 これは‥‥想定外でした。 以下レースレポートです。 【コース】 ※...

こんにちは。ショウマです。 実は2022年6月25日に開催された全日本選手権ロードレースU23に出場していました。 練習量を2021年シーズンよりも1.5倍以上に増やし、レース前ピークCTLが110程度。 FTPやVO2MAXも向上していたので、気合を入れて2022シーズンに...